主題：[轉貼]使用碳纖維魚竿應該如何避免不必要的傷害

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起泡 → 係指漆膜發生分離浮腫，或產生大小氣泡之現象，其成因大多由於：

•    被塗物表面潮濕或含水率大於10%，施工材質表面溫度大於40°C，致溶劑揮發太快。

•    施工或乾燥過程中之溶劑揮發太快。

•    表面處理不良，留有孔穴，易積濕氣而致起泡。

請參考：http://www.starcoating.com.tw/painting.htm

舍大所言極是.......

查閱各大碳纖維、複合材料原料、後端製品廠商產品規格資料，翻閱各類複合材料教材、文獻、研究論文後.....

發現近年來.....複合材料...的應用、推廣，迄無重大的創新與進展.....

傳說中蜘蛛絲很強，但遲遲無法量產及使用.....

奈米碳管，僅限於實驗室的研究與數據分析......

硼纖維(Boron)、碳化矽纖維(SiC)：使用化學氣相沉積法製造，成本極高，已不再適合應用在釣竿、運動器材等低階產品領域....(航太、軍用...)

超級玻璃纖維、陶瓷纖維：成本極高，僅限航太、軍用......如隱形戰機機體結構件.......超強韌....

CF/PPS 碳纖維/熱塑性塑膠複合材料：以 PPS 取代 EPOXY 性能較好，價格高昂.....

參考：http://www.toray.com.tw/products/plastics/pla_005.html

關於以上採用高檔材料製作釣竿，都已是過去完成式、或與現在、未來事實相反..........

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所以舍大說：

有錢的，我做一支五萬、八萬的，您也買啊∼比較輕、比較漂亮而已！

在中國一把賣台幣四五萬的，常常聽到釣不大的羅非，就弄斷尾二的事，顯然也沒有比一把50人民幣的玻璃纖維竿耐用啊∼

釣竿，工具爾，理性看待之∼

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話說回來：

過去 G 牌釣竿塗裝普遍不長進：黑、紅、咖啡灰.....底塗.....外加 "金油" 面漆......都不採用特殊塗裝材料 (耐熱、耐候、耐高溫潮濕、防水、耐酸鹼......)

這種面漆用久了會磨損、變色、起泡、掉漆........

所以會說......

Ｇ廠的製品的起泡率最高，造成愛用者不敢用水洗的窘境，還要為自己的採購自圓其說，蠻辛苦的..........(連國內代理商私下都看不下去了...)

 台東大大說的好，有錢玩賓士，?錢開國產，只是心態

風大此言恐不敢苟同.......

德國車、歐洲車.......環保材質姑且不論......尚包含其頂級造車工藝、堅固耐用及優越設計理念.....

畢竟.........高價品......和......低價品......恐怕還是......一分錢只能買一分貨..........

高價品的成本尚包含研發、設計、品管、廣告、行銷、品牌價值.........以上這些抽像品項，均非購買低價品者的優先購入條件 (需求選項)....

以上敬請參考一下.....

買的安心、用的滿意......最重要!!

這件事十分認同!!贊

 學習了

把車子跟釣竿來相比，我覺得屬性相差甚大，
汽車的系統相當龐雜，歧異度有較多的空間可以揮灑，
但釣竿製造基本上是一個很低層次的『手工業』---買來碳纖布，設計調性、裁剪、捲製，加工塗裝....而已，要跟汽車工業比，實在....唉，不提也罷！∼
因釣竿就是用碳纖捲製的管子所組成，考慮整體重量、硬度，所以管子的厚度不會太高，
薄薄的竿壁沒什麼花樣好變的啦，能耍的花樣，大抵上也是那些而已，頂多是素材的推陳出新，何況，這也不是釣竿廠的成就，
所以我會建議不必對釣竿賦予過多的神話，您喜歡就好，
而事實上，您喜歡的，都不是採用較新、較強的素材，也就是說，釣竿是一種比較感性的東西，一把兩萬的，跟一把六千的，材料成本差不多、捲製技術相差無幾，
配件、包裝、塗裝，以及設定的客層，才是決定它價格的主要因素！