主題：[原創]遛魚時釣線、釣竿所受之拉力

關於遛魚時，釣線、釣竿所受之力，總結分析說明如下：

因為....控魚遛魚時釣線之受力 F = m x a = m x dV / dt ..... 而 a 與 dV / dt 係加/減速度，也是魚移動瞬間的速度變化率.....

也有人說，釣線所受之力尚包含 "魚在水中的重量"，故 F = (mg-Vx1.0x9.8) + m x dV / dt .....單位 NT (牛頓).... / 9.8 = KG

但是，魚在水中 (沒有引拔出水前) 的重量，應該趨近於 0 (係因魚在水中的密度，應該趨近於水，故 mg-Vx1.0x9.8 = 0 )

中魚後，應避免讓魚獲得 "加速度" 而增加額外移動的速度，"額外增加的速度" 必須有 "足夠的時間來減速"，如此才能有效降低拉力值，按 a = dV / dt

魚一旦獲得 "額外增加的速度" (=V，數值較大)，如果減速的時間只有 0.1秒(與1秒相比)，釣線受拉力數值將被放大 10 倍，按 F = m x (V-0) / 0.1

這就是 "拋滿弓" 中大魚後，往往沒有時間(dt)、也沒有空間減速(dV)，造成釣魚線瞬間被 "衝斷"、"挫斷"、"扯斷" 的主因......

應用在生活中，開車衝撞前車的狀況，往往發生在塞車、走走停停的路段，若沒有保持適當的行車距離，一不留心，車子是很難瞬間煞車急停的.....碰....

釣線、釣竿拉力等同煞車力，魚的移動速度就是車速，車速過快、煞車減速距離不足，要嘛撞車(斷線、斷竿)，不然就緊急換車道換取空間 (施展彈簧手)....

此外，若將水中之魚 "快速拉回"，亦將增加額外之水阻力 F = k x V^2 x Cd x A (k:常數，V:速度，Cd:水阻係數，A:截面積)，水阻正比於速度的二次方..

因此，快速將魚 "拖回" 會以速度的二次方比例增加水阻之抵抗力(=釣竿、釣線受力)，反之，若順著魚的方向遛魚，則水阻力係由魚 "自行吸收"

故關於遛魚時，釣線、釣竿所承載之力 ：

   F =  m x dV / dt + k x V^2 x Cd x A + k x mg
   
   = 防止魚加速或使魚減速之力 + 將魚拖回的水阻力 + 將魚(部分)提起水面之力...

這就是遛魚技巧的 "應力篇"，但實戰恐仍然不夠用，還要運用心理戰，例如"隨時以側向改變遛魚方向"、"突然放鬆讓魚撞底或停止竄逃".....等心理戰術運用

以上說明。

問題來了，如果操竿遛魚方式得宜，釣線沒有扯斷，那麼 "斷釣竿" 的機率就會大大的增加，突破之後....這就是進入 "新境界" 之前的代價....



以下是引用maxwenglin在2016/1/13 上午 08:51:12的發言：
要 "撐住" ，將釣竿的釣性完全發揮，抵銷魚的 "瞬間加速度"。
忌 "拉回" ，用力拉回，即將面對的是 "水阻" 和魚的 "瞬間加速度"。

 要 "撐住" .....記得要在魚獲得 "加速度" 實質增加速度之前就要撐住，才會有效......

 忌 "拉回" .....忌的是 "快速拉回"，因為拉回的水阻力增加正比於速度的二次方 (等同增加釣線、釣竿的受力) .......

 感謝 maxwenglin 前輩的補充與分享.....